鐵路貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，而安全是鐵路貨運(yùn)的生命線。隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路貨運(yùn)安全檢查智能檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，為鐵路貨運(yùn)安全保駕護(hù)航。

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、安全性高等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位。然而，鐵路貨運(yùn)安全問(wèn)題也不容忽視。近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，鐵路工程建設(shè)越來(lái)越多。為了充分發(fā)揮鐵路貨車裝載狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)安全管控從人工經(jīng)驗(yàn)管控向數(shù)字化、智能化管控轉(zhuǎn)型升級(jí)，鐵路貨運(yùn)安全檢查智能檢測(cè)系統(tǒng)成為了必然選擇。

過(guò)在列車進(jìn)出線咽喉位置安裝高清線陣相機(jī)等相關(guān)設(shè)備，采集列車左、右、頂部三面高清圖像（分辨率達(dá) 2mm），利用自研人工智能模型，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出列車車型車號(hào)及裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題自動(dòng)報(bào)警，保證列車運(yùn)行安全；并記錄列車進(jìn)出時(shí)間及統(tǒng)計(jì)停留時(shí)長(zhǎng)。每節(jié)車廂進(jìn)出時(shí)間、信息、狀態(tài)、高清圖像隨時(shí)可查。

像哈爾濱國(guó)鐵科技股份有限公司研發(fā)的 “HTK-1 型固定式車輪車軸相控陣探傷機(jī)”，采用相控陣超聲陣列集成探頭、分時(shí)激發(fā)、同時(shí)接收技術(shù)，不需移動(dòng)探頭可以實(shí)現(xiàn)被測(cè)件全面掃查；利用全聚焦相控陣成像原理，直觀顯示輪軸的立體圖形及故障位置和大小。實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵道貨車、客車車輛車輪車軸的超聲波自動(dòng)探傷，提高了缺陷檢出效率，降低了工作者的判傷難度，提高了判傷便利性。

此外，鐵路智能貨檢系統(tǒng)通過(guò)車輪傳感器對(duì)列車進(jìn)行測(cè)速、計(jì)軸計(jì)輛；同時(shí)還通過(guò)攝像機(jī)組對(duì)經(jīng)過(guò)的每一節(jié)車廂的頂部區(qū)域、左斜高區(qū)域、右斜高區(qū)域、左側(cè)區(qū)域、右側(cè)區(qū)域進(jìn)行拍攝，以獲得每節(jié)車廂相應(yīng)區(qū)域的圖像和列車每節(jié)車廂的高度，然后將上述圖像和高度數(shù)據(jù)通過(guò)光纖交換機(jī)傳輸至服務(wù)器進(jìn)行處理，形成超限圖片和超限值，最后顯示在監(jiān)控平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車超限狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

鐵路高清圖像貨運(yùn)安全智能檢測(cè)系統(tǒng)也在保障鐵路貨運(yùn)安全方面發(fā)揮著重要作用。它能夠自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)站列車的超限狀態(tài)，無(wú)需使用人工檢查，大大的提高了檢查的效率。

這些科技手段的應(yīng)用，為鐵路貨運(yùn)安全提供了有力保障。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路貨運(yùn)安全檢查智能檢測(cè)系統(tǒng)將更加智能化、高效化，為鐵路貨運(yùn)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。

智能貨運(yùn)檢查作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)以人工智能算法為核心，自主開(kāi)發(fā)軟件和硬件產(chǎn)品，對(duì)貨運(yùn)列車的裝載狀態(tài)進(jìn)行智能檢測(cè)。全路貨檢站、貨運(yùn)站、局界口交接站主要依靠人工查看高清圖像的方式來(lái)觀察貨物的裝載狀態(tài)，而該系統(tǒng)則通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺(jué)、模式識(shí)別、深度學(xué)習(xí)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集、智能分析、綜合處理、綜合預(yù)警和統(tǒng)計(jì)分析等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓機(jī)器替人，解決人員少導(dǎo)致的監(jiān)控不足的問(wèn)題，提升管控效率。

鐵路智能貨檢系統(tǒng)的工作原理主要通過(guò)車輪傳感器對(duì)列車進(jìn)行測(cè)速、計(jì)軸計(jì)輛，攝像機(jī)組對(duì)列車不同區(qū)域進(jìn)行拍攝，將圖像和高度數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器進(jìn)行處理，形成超限圖片和超限值，顯示在監(jiān)控平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車超限狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

具體來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)中的車輪傳感器對(duì)列車進(jìn)行測(cè)速、計(jì)軸計(jì)輛，為整個(gè)系統(tǒng)提供列車運(yùn)行的基本參數(shù)。同時(shí)，攝像機(jī)組發(fā)揮著關(guān)鍵作用。攝像機(jī)組包括若干個(gè)攝像機(jī)，分別設(shè)置在鐵軌的上方和兩側(cè)，用于獲取列車的頂部區(qū)域圖像、左斜高區(qū)域圖像、右斜高區(qū)域圖像、左側(cè)區(qū)域圖像、右側(cè)區(qū)域圖像和高度。這些攝像機(jī)能夠全面地捕捉列車各個(gè)部位的情況，確保無(wú)遺漏。

當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，車輪傳感器首先感應(yīng)到列車的到來(lái)，并將信號(hào)傳輸給系統(tǒng)的其他部分。接著，攝像機(jī)開(kāi)始工作，對(duì)列車的不同區(qū)域進(jìn)行拍攝。拍攝到的圖像和高度數(shù)據(jù)通過(guò)光纖交換機(jī)傳輸至服務(wù)器子系統(tǒng)。服務(wù)器子系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，利用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)和算法，形成超限圖片和超限值。最后，這些信息顯示在監(jiān)控平臺(tái)上，工作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車的超限狀態(tài)。

矩陣軟件通過(guò)在列車進(jìn)出線咽喉位置安裝高清線陣相機(jī)等相關(guān)設(shè)備，采集列車左、右、頂部三面高清圖像（分辨率達(dá)2mm），利用自研人工智能模型，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出列車車型車號(hào)及裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題自動(dòng)報(bào)警，保證列車運(yùn)行安全；并記錄列車進(jìn)出時(shí)間及統(tǒng)計(jì)停留時(shí)長(zhǎng)。每節(jié)車廂進(jìn)出時(shí)間、信息、狀態(tài)、高清圖像隨時(shí)可查。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

實(shí)時(shí)高清檢測(cè)
使用線陣相機(jī)拍攝，輸出彩色高清圖像，檢測(cè)精度可達(dá)2mm；左、右、上多機(jī)位拍攝，實(shí)現(xiàn)車廂全方位監(jiān)控；支持快慢、放大查看，快速定位問(wèn)題車輛。

快速預(yù)檢回查
可快速回查預(yù)檢信息，定位問(wèn)題車廂。高清彩色圖像更易識(shí)別，可選擇快慢速播放，鼠標(biāo)拖動(dòng)，放大縮小查看等功能，方便快速定位核查車廂問(wèn)題。

問(wèn)題處理及上報(bào)
過(guò)檢的車輛圖像在檢查員界面同步顯示，方便檢查員回查、核對(duì)車廂問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)記并及時(shí)上報(bào)處理。

自動(dòng)智能識(shí)別
使用AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別預(yù)檢。自動(dòng)切分車廂，識(shí)別車廂信息，檢測(cè)車廂裝載狀態(tài)異常情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題自動(dòng)告警。

自動(dòng)生成報(bào)告
為方便統(tǒng)計(jì)管理，系統(tǒng)自動(dòng)生成不同維度的報(bào)表，方便隨時(shí)查看；車輛自動(dòng)檢測(cè)結(jié)束后，自動(dòng)生成車檢報(bào)告；報(bào)表和報(bào)告支持報(bào)表打印下載。

人性操作
根據(jù)日期、來(lái)車方向綜合查詢；局部放大，加減速播放；精準(zhǔn)定位問(wèn)題車輛，不同異常分別提示；自動(dòng)生成檢車報(bào)告，包含各類標(biāo)記信息的識(shí)別結(jié)果和異常車輛的問(wèn)題類型